Wilo-EMU Uniprop - с приводомWilo-EMU Насосы для систем пожаротушения D,K и KM
Wilo-EMU Uniprop - с прямым приводом
Увеличить

Wilo-EMU Uniprop - с прямым приводом

Компактный размешивающий механизм погружного мотора с прямым приводом
  • Завихрения накопившегося осадка и твердых частиц в камере ливнеспуска и в приямке насоса
  • Разрушение слоя плавающего шлама
  • Другие области применения в сельском хозяйстве и водоснабжении
Особенности/Достоинства
  • С полным погружением
  • Самоочищающийся пропеллер со ступицей Helix
  • Несложный монтаж пропеллера
  • Пропеллер в исполнении из чугуна, стали или полиуретана
  • Исполнение ATEX и FM
Дополнительная информация - Насосы и установки Wilo
Wilo-EMU Uniprop - с прямым приводом
Основные технические характеристики

  • Подключение к сети: 3~400 В, 50 Гц
  • Режим работы в погруженном состоянии: S1
  • Вид защиты: IP 68
  • Макс. температура перекачиваемой среды: 40 °C
  • Скользящее торцевое уплотнение с сопряжением SiC/SiC
  • Постоянно смазывающиеся подшипники качения
  • Макс. глубина погружения 12,5 м
Оснащение
  • Стационарный настенный и напольный монтаж
  • Подвижный монтаж посредством погружного приспособления
  • Возможность вертикального и горизонтального вращения при монтаже с погружным приспособлением
Описание/Конструкция
Пропеллер

2- или 3-лопастный пропеллер из чугуна, полиуретана или нержавеющей стали. Номинальный диаметр пропеллера от 220 до 400 мм. Особая, загнутая вниз форма края лопасти, предотвращающая наматывание, и запатентованная ступица Helix. Лопасти пропеллера прочно зафиксированы, за счет этого обеспечивается максимальный гидравлический коэффициент полезного действия.

Двигатель

Погружной двигатель Wilo серии T со стандартным подключением, что обеспечивает простое, но эффективное согласование классов мощности двигателей. Тепло от двигателя через корпус поступает непосредственно в перекачиваемую среду. Обмотка оснащена температурным контролем. Продолжительный срок службы подшипников двигателя обеспечивается за счет больших размеров радиально-упорных и радиальных шарикоподшипников.

Уплотнение

Двойное уплотнение вала с объемной камерой сжатия для приема утечек скользящего торцевого уплотнения, по заказу - с внешним электродом для камеры сжатия. Со стороны перекачиваемой среды используется коррозионностойкое и износоустойчивое скользящее торцевое уплотнение из сплошного металла карбида кремния, со стороны мотора – радиальное манжетное уплотнение. Для типов TR 36/TR 40 благодаря уплотняющей втулке из нержавеющей стали надолго обеспечивается защищенная от коррозии посадка скользящего торцевого уплотнения.

Кабель

Под кабелем подачи электропитания подразумевается тип NSSHÖU для тяжелых механических нагрузок. Кабель подачи электропитания проведен в корпус двигателя через непроницаемую для воды под напором подводку кабеля с разгрузкой от натяжения и защитой от перегиба. Отдельные жилы, а также оболочка кабеля дополнительно залиты в качестве жидкостного затвора.

Материалы
  • Детали корпуса из серого чугуна (EN-GJL)
  • Пропеллер из серого чугуна (EN-GJL), полиуретана или нержавеющей стали
  • Ступица пропеллера из нержавеющей стали
  • Резьбовое соединение из нержавеющей стали
Объем поставки
  • Размешивающий механизм погружного мотора с монтированным пропеллером и кабелем
  • Длина кабеля по желанию заказчика
  • Принадлежности по желанию заказчика
  • Справочник по эксплуатации и техническому обслуживанию